Крушение 10 марта самолета Ethiopian Airlines и последующее закрытие воздушного пространства Европы и части стран Азии для Boeing 737 MAX заставили кипрских журналистов вспомнить самую страшную в истории страны авиакатастрофу. Она произошла 20 апреля 1967 года. На борту лайнера Bristol Britannia швейцарской авиакомпании Globe Air находились 120 пассажиров и 10 членов экипажа. При заходе на посадку в международном аэропорту Никосии борт врезался в холм. Выжили только три пассажира и стюардесса.
РЕЙС ИЗ БОМБЕЯ
Лайнер швейцарской авиакомпании выполнял чартерный рейс по маршруту Бангкок – Коломбо – Бомбей – Каир – Базель. После вылета из бомбейского аэропорта на его борту были 120 пассажиров и 10 членов экипажа. Из Азии в Европу возвращались в основном немцы (75 человек), а также англичане, голландцы и итальянцы. Полет до Каира должен был продлиться девять часов.
ТРИ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ
Аэропорт столицы Египта не принимал из-за непогоды. В соответствии с инструкцией в таком случае пилотам следовало лететь на запасной аэродром в Бейруте, но вместо этого они повернули к международному аэропорту Никосии. Над Лакатамией самолет пропал в сильную грозу.
В 22:15 пилоты услышали позывные аэропорта Никосии (после трагических событий 1974 года он был заброшен), однако смогли установить связь с кипрскими диспетчерами лишь в 22:34. После этого радиосвязь между диспетчерами и экипажем не прерывалась.
В 23:06 пилоты сообщили, что готовы произвести посадку в аэропорту Никосии. Первая попытка приземления оказалась неудачной. Лайнер на несколько секунд показался из-за облаков над взлетно-посадочной полосой. Его огни увидели из диспетчерской башни. Экипаж решил уйти на второй заход.
КРУШЕНИЕ
В ходе второй попытки самолет оказался выше глиссады, поэтому пилоты приняли решение уйти на третий круг. Во время левого разворота летевший на низкой высоте авиалайнер врезался сначала в один холм Лакатамии, потом в другой, после чего почти полностью — за исключением хвостовой части — разрушился и загорелся.
ВЫЖИВШИЕ
Погибли 126 из 130 находившихся на борту человек. Выжили находившиеся в хвостовой части два гражданина Германии и два — Швейцарии. Трое из них, включая стюардессу Веронику Гузин из Базеля, с тяжелыми травмами были доставлены в полевой госпиталь миротворческих сил ООН на Кипре. Швейцарец Николас Пулвер вообще не пострадал.
ПРИЧИНЫ
Расследование причин ЧП проводили власти Республики Кипр. Они пришли к выводу, что причиной трагедии стала ошибка пилотов. Следователям так и не удалось установить, почему лайнер направился в Никосию вместо Бейрута, где погодные условия были значительно лучше.
Кроме того, выяснилось, что пилоты превысили максимальную продолжительность рабочего времени на 2 часа 47 минут. При этом второй пилот имел недействительную лицензию пилота коммерческих авиалиний, а его летный опыт на самолетах типа Britannia составлял менее 50 часов.
ПОСЛЕДСТВИЯ
Спустя полгода после катастрофы, 19 октября 1967 года, авиакомпания Globe Air, основанная в 1958 году, объявила себя банкротом и была закрыта. Вскоре против ее руководства были поданы иски о фиктивном банкротстве.
Архивные фото Bureau of Aircraft Accidents: на место крушения лайнера прибыл президент Республики Кипр архиеписком Макариос
!!! — Подписывайтесь на страницы «Европы-Кипр» в Facebook, Instagram, Twitter, ВКонтакте и на канал в Telegram
