11 ноября департамент общественных работ министерства транспорта Республики Кипр расторг контракт на строительство шоссе Пафос — Полис. Департамент объяснил случившееся «значительными и неоправданными задержками со стороны подрядчика». За два с половиной года построено всего лишь 30% трассы. Подрядчик — компания Intrakat — должна освободить стройплощадку в течение двух недель.
КОГДА ВСЁ НАЧАЛОСЬ?
Строительство шоссе Пафос — Полис началось 1 июля 2022 года после почти 40 лет разговоров. Министр транспорта Яннис Карусос назвал тот день историческим. Предполагалось, что протяженность автомагистрали составит 31 км. Ее должны были построить в два этапа. Стоимость проекта составила 140 345 010 евро. Лидер партии власти DISY (ныне она в оппозиции) Авероф Неофиту предположил, что не хватит и 300 млн.
Согласно формулировке Phileleftheros, церемония открытия состоялась «в безлюдном и укромном месте» между деревнями Тсада и Марафунда. Было сказано, что шоссе Пафос — Полис будет начинаться от съезда с хайвэя Лимассол — Пафос возле деревни Айя Маринуда и пройдет неким подобием буквы S через деревни Марафунда, Арму, Тсада, Каллепия, Кили и Струмби (это только первая половины трассы).
КАКОВ БЫЛ ПЛАН?
В плане строительства говорилось о двухполосной дороге, которая «будет иметь геометрические характеристики автострады». Ограничение скорости составит 100 км/час. Предусматривалось возведение двух туннелей длиной 290 и 730 метров, пяти виадуков, двух эстакад и девяти подземных переходов. Предполагалось, что в будущем будет построен четырехполосный хайвэй за 260 миллионов евро.
ЧТО ПОШЛО НЕ ТАК?
Департамент общественных работ сообщил, что подрядчик неоднократно выдвигал претензии, связанные с расходами на строительство шоссе и временем выполнения работ. Все они были отклонены. В итоге задержки стали носить хронический характер.
- Проект должен был быть сдан в эксплуатацию 26 ноября 2024 года. Однако после серии задержек подрядчик потребовал продлить срок действия контракта на 59 месяцев и доплатить ему 36 млн евро.
По данным минтранспорта, даже в течение последних восьми месяцев выполнение задач не продвигалось так, как ожидалось, несмотря на условия, которые позволяли вести бесперебойную работу.
Штрихи
- Хронические задержки привели к существенному удорожанию проекта. Если бы дорога была начата в 2002 году, она бы обошлась в 50-60 млн евро.
- В сентябре 2017 года генаудитор Одиссеас Михаэлидис назвал проект новой трассы Пафос — Полис пустой тратой денег налогоплательщиков.
- Департамент общественных работ заверил, что будет быстро продвигать процедуры нового тендера, заключения контракта и завершения проекта.
Фото Cyprus News Agency
!!! — Подписывайтесь на страницы «Европы-Кипр» в Facebook, Instagram, Twitter, ВКонтакте и на канал в Telegram
Новый канал «Европы-Кипр» — Kiprogram в Телеграме
