Пробки стали частью жизни на Кипре. Путь, который должен занимать 10 минут, в часы пик растягивается минимум на полчаса. Особенно остро проблема ощущается в Лимассоле. Почему ситуация остается критической и есть ли реальные решения? Отвечает инженер-строитель и специалист по транспорту Неофитос Завридис. Предлагаем самые яркие тезисы из его интервью для Cyprus Times.
ПРИЧИНЫ ПРОБОК: ОТ ДЕМОГРАФИИ ДО НЕДОСТРОЕННОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
Причины заторов на дорогах Кипра многогранны.
- Рост населения и автомобилей. В Лимассол в последние годы переехало много иностранцев, что значительно увеличило количество транспортных средств на дорогах.
- Развитие западной части Лимассола. Земля под строительство жилья здесь была дешевле, что привело к строительству множества жилых комплексов.
- Недостроенные дорожные проекты. Шоссе из Пафоса в Никосию проходит через Лимассол, а северной объездной дороги, строительство которой начали планировать еще в 80-х XX века, до сих пор нет.
«Если бы были альтернативные маршруты и общественный транспорт, возможно, многие люди использовали бы их вместо автомобиля».
КАКОВЫ ВОЗМОЖНЫЕ РЕШЕНИЯ?
Быстрые меры
Не все решения требуют миллиардных вложений. Некоторые меры могут быть внедрены практически сразу.
- Совместные поездки. Сейчас в большинстве автомобилей на дорогах только водитель или максимум водитель + один пассажир. Если увеличить число людей в каждой машине, количество машин уменьшится на 10-20%.
- Поощрение ходьбы и езды на велосипеде. Для этого важны хорошие тротуары, безопасные велосипедные дорожки и зеленые насаждения.
- Разнообразие рабочего графика. Следует отказаться от единого графика начала работы компаний, госучреждений и школ. Это поможет снизить пиковые нагрузки на дороги.
Среднесрочные меры
Нужно создать комфортный общественный транспорт. Для этого необходимы
- Регулярные гибкие автобусные маршруты с небольшими, удобными и кондиционированными автобусами.
- Хорошо оборудованные остановки.
- Комфортные условия для пешеходов и велосипедистов, чтобы они могли безопасно добраться от автобусной остановки домой.
«Только после этого можно надеяться на массовое использование общественного транспорта».
Долгосрочные меры
- Чтобы кардинально решить проблему пробок, нужны миллиарды евро и десятилетия работы:Строительство новых дорог, чтобы разделять транспортные потоки.
- Планирование на годы вперед.
- Четкий контроль, что строится и сколько денег тратится.
«Нужен план, который одобрят все заинтересованные стороны, с четкими сроками и бюджетом».
МОЖНО ЛИ ЗАПУСТИТЬ ТРАМВАЙ НА КИПРЕ?
- Сначала нужно создать базовую инфраструктуру, а затем думать о запуске трамвая. В текущей дорожной инфраструктуре острова его внедрение затруднительно.
- С технической и структурной точки зрения трамвай может оказаться нецелесообразным для Кипра.
«Сначала нужно создать удобные условия, а уже потом думать о больших проектах вроде трамвая. Это проект, реализация которого потребует многих миллионов».
МОЖЕТ ЛИ ГОСУДАРСТВО РЕАЛИЗОВАТЬ ЭТИ ПРОЕКТЫ?
- Для масштабного строительства дорог, скоростных трасс, объездных дорог и кольцевых развязок нужны миллиарды евро.
- Собственными силами государство сейчас не может реализовать крупные инфраструктурные проекты. Для этого нужны частные подрядчики.
- В настоящее время экономика «перегрета» из-за большого строительного бума, и крупные компании-подрядчики заняты на частных проектах.
- Также ощущается нехватка рабочей силы.
- Маленькие шаги помогут постепенно сократить пробки на дорогах. Важны политическая воля, деньги и план действий.
Фото: «Европа-Кипр»
!!! — Подписывайтесь на страницы «Европы-Кипр» в Facebook, Instagram, Twitter и на канал в Telegram
Информационный канал «Европы-Кипр» — Kiprogram в Телеграме
