Российский танкер-газовоз «Кристоф де Маржери» прошел по Северному морскому пути без ледокола, выполнив свой первый коммерческий рейс из Норвегии в Южную Корею. Таким образом, «Кристоф де Маржери» стал первым в мире торговым судном, которое преодолело путь от мыса Желания на архипелаге Новая Земля до мыса Дежнева на Чукотке самостоятельно. При этом газовоз установил новый рекорд преодоления Северного морского пути — 6 дней 12 часов 15 минут. Новый танкер ходит под флагом Кипра, портом его приписки значится Лимассол.
Как сообщает пресс-служба «Совкомфлота», продолжительность рейса «Кристофа де Маржери» из Хаммерфеста (Норвегия) в Порён (Южная Корея) с использованием Северного морского пути составила 19 дней, что на 30% меньше, чем потребовалось бы при переходе по традиционному южному маршруту через Суэцкий канал.
— Проход нового российского танкера через тающую Арктику без ледокольного сопровождения означает новую веху в многовековой истории человечества, которое стремится открыть более короткий и быстрый проход между Атлантическим и Тихим океанами, — говорится в редакционной статье The New York Times.
Танкер-газовоз может работать при экстремальных температурах до минус 52 градусов и способен преодолевать льды толщиной до 2,1 метра. Средняя скорость движения во время перехода превышала 14 узлов — несмотря на то, что на отдельных участках газовоз был вынужден идти сквозь ледовые поля толщиной до 1,2 метра.
«Кристоф де Маржери» — первый из 15 судов для проекта «Ямал СПГ», предполагающего освоение Южно-Тамбейского газового месторождения и строительство завода мощностью 16,5 млн. тонн сжиженного природного газа (СПГ) ежегодно. Первая из трех производственных линий на 5,5 млн. тонн СПГ в год будет запущена до конца 2017 года. Акционерами предприятия являются крупнейший в России независимый производитель газа НОВАТЭК (60%), французская Total и китайская госкомпания CNPC (по 20%).
По данным Regnum, суда строятся на южнокорейских верфях компанией Daewoo Shipbuilding Marine Engineering. За один рейс танкер способен перевезти 172 600 кубометров СПГ — этого достаточно, чтобы на месяц полностью обеспечить газом Швецию. Длина судна достигает 299 метров, высота от киля до клотика — 60 метров. Экипаж составляет 29 человек и полностью укомплектован российскими моряками.
«Кристоф де Маржери» — первый и пока единственный в мире ледокольный газовоз. Уникальное судно построено по заказу группы компаний «Совкомфлот» для круглогодичной транспортировки СПГ. Танкер был принят в эксплуатацию 27 марта 2017 года после успешного завершения ледовых испытаний, проходивших в Карском море и море Лаптевых.
Газовоз обладает ледовым классом Arc7 — самым высоким среди существующих транспортных судов. Мощность пропульсивной установки составляет 45 МВт, что сопоставимо с мощностью атомного ледокола. Высокую ледопроходимость и маневренность «Кристофу де Маржери» обеспечивают винторулевые колонки типа «Азипод», при этом он стал первым в мире судном высокого ледового класса, на котором установлено сразу три «Азипода».
- Судно получило имя экс-главы французской нефтяной энергетической компании Total Кристофа де Маржери, который погиб в московском аэропорту Внуково 20 октября 2014 года. Он считался большим другом России.
Фото — ТАСС
