Несмотря на очень высокий интерес к путешествиям на пароме между Кипром и Грецией и иногда распродажу билетов сразу после открытия онлайн-платформы, средний коэффициент загрузки судна за период с 2022 по 2025 годы составил 49%. Почему же так трудно было купить билеты на рейсы Daleela?
Аудиторская служба Республики Кипр провела проверку деятельности компании, которая осуществляла паромное сообщение из портов Кипра в греческий Пирей и обратно. Аудит было решено провести после жалоб граждан на невозможность приобрести билеты и полупустые рейсы.
Как напомнил генеральный аудитор Андреас Папаконстантину в отчете, паромное сообщение Кипр — Греция было политическим решением, направленным на предоставление альтернативного вида транспорта. Частная компания осуществляла 22 маршрута туда и обратно в летний сезон и получала субсидии в размере 5,47 млн евро в год, плюс 6% от выручки от продажи билетов.
Согласно данным проверки, среднее количество пассажиров, совершивших поездки в период с 2022 по 2025 год, составило 173 человека на маршрут при максимальной вместимости судна в 350 пассажиров.
— Хотя за четырехлетний период можно было перевезти 61 600 пассажиров максимум, в итоге было обслужено 30 459 пассажиров, — отмечает генаудитор.
На выбранных для проверки рейсах, где система бронирования показывала отсутствие билетов, «опять же, как ни удивительно, на практике коэффициент загрузки судна составлял в среднем 69%», отметил Андреас Папаконстантину. В среднем на борту судна оставалось 107 свободных мест, которые не были заняты, в то время как система бронирования показывала, что конкретные рейсы были заполнены.
Аналогичные вопросы возникли у генаудитора и к перевозке транспорта на пароме. На некоторых маршрутах система бронирования показывала нулевую доступность для автомобильного транспорта, а на практике судно курсировало со средней загрузкой автомобилей в 18%.
Подробнее — в статье «Европы-Кипр» «Паромное сообщение между Кипром и Грецией в 2025 году: расписание, расценки на билеты, перевозка автомобилей и животных»
По данным аудиторской службы, система бронирования допускала «абсолютные искажения» в своей работе: пассажир мог путешествовать в одиночку в четырехместной каюте по цене ниже, чем при бронировании одноместной каюты. Кроме того, система могла не всегда отражать реальную картину наличия мест.
Бронь можно было отменить в любое время до отправления судна без финансовых последствий. В результате происходило необдуманное бронирование мест, которое впоследствии аннулировались.
Политика отмены билетов предусматривала полный возврат стоимости билета (включая налоги) по письменному запросу пассажира, поданному за 30 дней и более до отправления. В течение 30 дней до момента отправления или в случае неявки пассажира можно было вернуть только портовые сборы.
Однако, по информации министра судоходства, в реальности практика возврата средств отличалась от опубликованной политики и была еще более гибкой, поскольку независимо от времени отмены, покупателю билета возвращается вся уплаченная сумма (стоимость билета + портовый сбор).
Цены на билеты на паромном сообщении между Грецией и Кипром считаются очень низкими по сравнению авиасообщением. Сразу же после открытия платформы по продаже билетов люди, скорее всего, скупали билеты для себя, семей, друзей и коллег. Если кто-то из них не мог отправиться в путешествие по морю, то покупатели возвращали деньги за неиспользованные билеты без дополнительных финансовых затрат, лишая возможности других воспользоваться паромным сообщением из-за отсутствия билетов в продаже.
- В 2025 году цена билетов для взрослых в одну сторону варьировалась от 41,08 евро за сидячее место (как в самолетах) на крытой палубе до 76,08 евро за место в одноместной каюте. Место в четырехместной каюте можно было приобрести за 66,08 евро.
Подрядчик получал от государства дополнительные суммы в размере 6% от продажи билетов. Но, как отмечает аудиторская служба, процент от продаж был настолько мал по сравнению с фиксированной ежегодной субсидией (5,47 млн евро), что у компании не было стимула увеличивать пассажиропоток или улучшать качество услуг.
- В августе 2024 года правительство Республики Кипр оценило проект как удачный и продлило контракт с подрядчиком на 2025, 2026 и 2027 годы.
Статья по теме
«Паром, связавший Кипр с Грецией: первые впечатления, истории пассажиров, ответы на часто задаваемые вопросы (фото)»
Фото Cyprus News Agency
!!! — Подписывайтесь на страницы «Европы-Кипр» в Facebook, Instagram, Twitter и на канал в Telegram
Информационный канал «Европы-Кипр» — Kiprogram в Телеграме
