Новый порт и марина Ларнаки. 23 года разговоров

Строительство нового порта и марины Ларнаки вновь отложено. Мэр Андреас Вирас предупредил, что заинтересованные в проекте израильские инвесторы могут уйти, если «правительство Республики Кипр будет настаивать на необоснованных ограничениях». Речь идет о потолке грузооборота в 900 000 тонн в год. Этот пункт является следствием договоренностей правительства с инвесторами Нового порта Лимассола.

ГДЕ СВОБОДНАЯ КОНКУРЕНЦИЯ?!

Недавно министерство транспорта объявило об очередной задержке (до 7 сентября) публикации условий тендера. До 5 октября потенциальные инвесторы должны будут представить свои окончательные предложения. Ранее интерес к проекту выражали три компании. Сейчас остался только израильский консорциум Ampa & Israel Shipyard.

Андреас Вирас заявил, что израильтяне недовольны пунктом договора об ограничении грузооборота. По мнению мэра, спорный пункт не должен становиться препятствием для реализации всего проекта. Есть и еще один сдерживающий момент — выплата компенсации инвесторам Нового порта Лимассола, поскольку порт Ларнаки станет его конкурентом.

— Где свободная конкуренция?! Ларнака не должна расплачиваться за контракты, заключенные [правительством Кипра] с третьими лицами! — не скрывает негодования ларнакский градоначальник.

23 ГОДА РАЗГОВОРОВ

Напомним, что вопрос о строительстве нового порта и марины Ларнаки обсуждается уже 23 года. Планы выдвигались очень симпатичные, но каждый раз их претворению в жизнь что-то мешало. Вашему вниманию — коллизии последних восьми лет.

— В 2012 году начнутся и в 2018-м завершатся работы по возведению марины и пассажирского порта Ларнаки. Стоимость проекта — около миллиарда евро. Основные условия проекта уже согласованы, осталось определить сроки и подписать контракт, — рассказывал в августе 2011 года русскоязычный мэр Ларнаки Андреас Моисеос в интервью Cyprus News Agency.

— Данный проект обеспечит рабочими местами сотни людей. Он поможет превратить порт Ларнаки в крупнейший пассажирский порт Кипра, который будет принимать как крупные круизные, так и торговые суда, — заявил министр транспорта и коммуникаций Эфтимиос Флурентзос год спустя.

В марте 2013-го на Кипре разразился финансовый кризис, и банки отказали в выдаче кредитов. Концерн Zenon попытался найти иностранных инвесторов, однако сделать этого не удалось. Консорциум 21 раз получал отсрочки, на 10 из них дало добро правительство Никоса Анастасиадиса. В начале июля 2015 года власти объявили о закрытии проекта с участием Zenon. Глава государства заверил, что новый тендер будет объявлен до конца 2016 года.

  • В апреле 2015 года мэр Ларнаки Андреас Лурудзиатис напомнил, что вопрос обсуждается уже в течение 20 лет.

В сентябре 2016-го Никос Анастасиадис провел встречу, главной темой которой стали инфраструктурные проекты в Ларнаке. Петрос Христодулу, исполнявший обязанности градоначальника вместо находившегося под следствием Андреаса Лурудзиатиса, заявил, что новому порту должны быть предоставлены права на осуществление любой коммерческой деятельности, а не только на перевозку туристов.

В апреле 2018 года израильский инвестор, который планирует вложить деньги в создание порта и марины Ларнаки, решил взять паузу. По словам Андреаса Вираса, причина задержки кроется в одном из пунктов контракта, который инвестор должен подписать с Республикой Кипр. Согласно его положениям, администрация порта Ларнаки должна будет выплачивать компенсацию инвесторам Нового порта Лимассола, поскольку станет его конкурентом.

!!! — Подписывайтесь на страницы «Европы-Кипр» в Facebook, Instagram, Twitter, ВКонтакте и на канал в Telegram