Лимассол растет быстрыми темпами. В город приезжают новые компании, инвесторы и высококвалифицированные специалисты со всего мира. Строятся новые дома, офисы, дороги. Но вместе с развитием у Лимассола появляются и серьезные проблемы, с которыми сталкиваются местные жители. Среди них — неэффективная транспортная инфраструктура и высокие цены на жилье. Сможет ли город сохранить свою конкурентоспособность, несмотря на оказываемое на него давление? Будет ли через 10 лет Лимассол привлекательным не только для иностранных инвесторов, но и для его жителей?
О будущем Лимассола говорили в ходе 20-й конференции по недвижимости, девелопменту и строительству, которая прошла в столице. «Европа-Кипр» выбрала самое важное из выступлений ее спикеров.
Мэр Лимассола Яннис Армефтис
Развитие города следует оценивать не только по тому, сколько зданий было построено, но и по тому, приводит ли оно к улучшению качества жизни жителей. Лимассол будущего — зеленый, чистый, дружелюбный по отношению к людям, более функциональный и с меньшим количеством транспортных проблем.
Одна из главных проблем, с которыми сталкивается город, — проблема дорожного движения. И хотя численность населения Лимассола намного меньше по сравнению с многомиллионными мегаполисами, его инфраструктура испытывает давление такого же масштаба. Во многом это связано с тем, что 92% поездок совершаются на автомобилях.
Решение проблемы дорожного движения в Лимассоле означает не только строительство новых дорог, но и изменение менталитета его жителей, создание жизнеспособной и удобной системы общественного транспорта и развитие микромобильности.
Муниципалитет Лимассола поставил перед собой амбициозную цель по переходу к более экологичной модели своей работы. В течение следующих пяти-шести лет он намерен сократить выбросы загрязняющих веществ в окружающую среду на 70-80%.
Проблемы, стоящие перед Лимассолом, нельзя решать в изоляции. Такие вопросы, как транспортная ситуация, не могут быть решены одним муниципалитетом в одиночку. Нужна координация с другими муниципалитетами. Яркий пример — проспект Макариоса, который проходит через территорию трех муниципалитетов, которые должны сотрудничать друг с другом.
Муниципалитет проводит поэтапную реконструкцию главной магазинной улицы Анексартисиас, реализует проект по соединению центральной части города с Новым портом, а также разрабатывает планы по созданию общественного пространства в Муниципальном парке Лимассола.
Об этом — в статье «Европы-Кипр» «В муниципальном парке Лимассола хотят возвести новое здание для археологического музея. Его соединят со старым с помощью моста»
Решаются вопросы сокращения числа автомобилей в центре города, а также более эффективного использования государственных земель. К примеру, в настоящее время комплекс старой больницы Лимассола используется нерационально по отношению к реальному потенциалу развития района.
Лимассол столкнулся со стихийным разрастанием городской застройки. Это не только не помогает решить проблему пробок, но и затрудняет адаптацию города к новым условиям. К тому же обширная инфраструктура, необходимая для управления осадками и мини-наводнениями, имеет огромные затраты. К примеру, общая стоимость модернизации одной из лимассольских дорог протяженностью 1,7 км составила 35 млн евро. Из них 20 млн евро были использованы для создания системы по борьбе с наводнениями.
Власти Лимассола рассматривают идею объединения частей города с помощью архитектурного проектирования и восстановления связи города с его архитектурным наследием, таким как старые склады и промышленное прошлое. В городе проводится серия исследований о целесообразности запуска трамвая. В городе планируется проект по созданию 20 километров зеленых зон.
Подробнее — в статье «Европы-Кипр» «”Зеленые маршруты” Лимассола: реализация проекта двух колец протяженностью 8 и 12 км начнется в 2028 году»
Лимассол — дорогой город. Из-за высоких цен компании сталкиваются с трудностями при ведении бизнеса, а молодежь уезжает. На ближайшие годы решение проблемы доступного жилья должно стать приоритетом в деятельности властей. Следует также учитывать последствия изменения климата при дальнейшем проектировании города. Лимассол должен стать комфортным для всех его жителей.
Глава региональной администрации Лимассола Яннис Цулофтас
Лимассол развивается беспрецедентными темпами. По сути, весь город стал одной большой строительной площадкой. Региональная администрация получает в месяц около 1000 заявок на выдачу разрешений. Половина из них относится к сфере городского планирования.
В 2025 году Лимассол оказался единственным регионом, где по сравнению с 2024 годом не наблюдалось снижения темпов роста по совокупному объему площади объектов недвижимости, возведение которых было одобрено. В прошлом году в Лимассоле количество выданных разрешений на строительство удвоилось по сравнению со временем, предшествовавшим реформе в сфере городского планирования.
Сектор транспорта и жилья в Лимассоле уже достиг своих пределов. Процесс лицензирования строительства инфраструктурных проектов и жилья должен быть ускорен.
Кипр отстает в развитии от других региональных бизнес-центров из-за бюрократии, медленного судопроизводства и коррупции. Реальная цена, которую страна платит из-за этого, состоит не только в том, что бизнесмены или подрядчики сталкиваются с издержками из-за задержек в процесс реализации проектов, но и в стоимости инвестиций, которые так и не поступают в страну, поскольку конкурентоспособность на Кипре остается низкой.
Несмотря на реформу местного самоуправления, региональные органы власти по-прежнему в значительной степени привязаны к логике и скорости государственной службы, которая не предоставляет им необходимую автономию и гибкость.
Правовая и нормативная базы Республики Кипр остаются запутанными. В стране до сих пор нет единой современной цифровой легкодоступной базы для поиска. Новые специалисты, начинающие работать в системе лицензирования, сталкиваются с сотнями документов, циркуляров, инструкций и указов, которые до сих пор не структурированы.
Основатель Atlas Pantou Group Тонис Тумазис
Помимо роста цен на строительные материалы и общей нестабильности в регионе существует еще один фактор, влияющий на стоимость объектов недвижимости: медленная судебная система и неуверенность, связанная с контрактами и их исполнением. Подрядчики часто оказываются уязвимыми перед заказчиками или процессами, не имея быстрой и надежной системы защиты. Высокая стоимость жилья в Лимассоле также влияет на процесс привлечение иностранных рабочих в секторе строительства. Найти для них жилье в городе сложно и дорого.
Президент Кипрской ассоциации агентов по недвижимости Христос Николау
У Лимассола впереди — светлое будущее. Для развития города необходимы поддержка всех заинтересованных сторон, устойчивое развитие и повышение качества жизни. Правительство должно увеличить инвестиции в инфраструктуру города, потому что он приносит государству значительные доходы и должен получать соответствующую поддержку для развития.
Генеральный директор компании Imperio Николас Агиомамитис
Отсутствие достаточного количества объектов доступного жилья не следует объяснять только концентрацией строительной отрасли на реализации дорогостоящих проектов. Доступность жилья зависит от скорости поступления предложения на кипрский рынок и от общей динамики цен в последние годы.
За минувшие 20 лет наблюдался очень сильный рост как общего уровня цен, так и стоимости строительства. При этом в Лимассоле данная тенденция проявилась особенно сильно. Если сравнить стоимость квартиры 20 лет назад и сейчас, то при всех равных исходных данных (площадь, количество спален и т.д.) нынешняя ее стоимость была бы значительно выше.
Однако в действительности характеристики жилья изменились. Были введены более строгие требования в отношении возводимых объектов, изменения в нормах застройки, новые обязательства по энергоэффективности, а также новые функции в самом продукте, такие как подогрев пола, высокотехнологичные системы кондиционирования воздуха и технологии «умного дома».
За минувшие 20 лет строительный рынок и рынок недвижимости пережили череду потрясений: от финансового кризиса 2013 года и ограничений на кредитование до пандемии, войны в Украине и дискуссиями об ограничениях на покупку недвижимости иностранцами.
Все это создает неопределенность и влияет на отрасль, которая к тому же тяжела на подъем и медленно реагирует на изменения: даже без задержек с лицензированием проекту требуется около трех лет, чтобы выйти на рынок.
Следует прилагать усилия, чтобы Кипр в целом и Лимассол в частности оставались конкурентоспособными по уровню цен с другими бизнес-хабами региона. Если в стране будет слишком дорого, то и новые технологические компании перестанут выбирать ее для ведения своей деятельности, и те, которые уже здесь работают, начнут уезжать.
Фото: «Европа-Кипр»
!!! — Подписывайтесь на страницы «Европы-Кипр» в Facebook, Instagram, Twitter и на канал в Telegram
Информационный канал «Европы-Кипр» — Kiprogram в Телеграме
