На Кипре готовят реформу такси. Лицензии будут принадлежать государству. Для контроля за работой сектора создадут единую онлайн-платформу, где будут зарегистрированы все таксисты. Чтобы удовлетворить потребности рынка, власти планируют выдать до 2030 года от 3200 до 5600 новых лицензий.
Предыстория — в статье «На Кипре готовят реформу такси. Что изменится?»
Глава лицензионной комиссии Деспина Американу рассказала Politis, что подготовка законопроекта о реформе такси находится на завершающем этапе. Документ вынесут на рассмотрение нового состава парламента в июне.
Ключевым пунктом реформы является создание государственной онлайн-платформы, на которой будут обязаны зарегистрироваться все владельцы лицензий такси. В ней будут фиксироваться все поездки такси по территории страны.
Цифровизация позволит повысить прозрачность в сфере транспортных услуг и поможет бороться с теми водителями, которые работают в теневом секторе экономики. По данным минтранспорта, «70% случаев пиратства совершаются профессиональными водителями».
Еще один важный момент — изменение философии лицензирования. Новая модель отойдет от логики частных «инвестиций». Новые лицензии, которые будут выдаваться после введения реформы такси, будут принадлежать государству. Это, по мнению властей, поможет в борьбе с картелями и будет способствовать развитию конкурентной среды в секторе.
Как пояснила Деспина Американу, новые лицензии будут выдаваться постепенно, чтобы не нарушить работу рынка. По данным статистики, на Кипре на 100 000 жителей приходится всего 38 действующих лицензий на такси, тогда как в среднем по Европе этот показатель составляет 114. Для удовлетворения спроса к 2030 году потребуется от 3200 до 5600 новых лицензий.
Реформа такси нужна для того, чтобы решить хронические проблемы сектора Новые лицензии не выдавались на Кипре более двух десятилетий.
— Это привело к созданию закрытой системы, в которой ограничен доступ новых специалистов, — поясняет Politis. — За эти годы лицензии приобрели значительную экономическую ценность и часто функционируют как инвестиционный продукт. Цена перепродажи может достигать 100 000 евро. При этом примерно 48,6% лицензий сдаются в аренду водителям.
Операционные расходы в секторе такси высоки. Ежегодная аренда лицензии может стоить от 3000 до 18 000 евро, а расходы на топливо — достигать 24 000 евро в год. Есть еще страховка, техобслуживание, налоги и другие расходы. Многие водители вынуждены работать по 10-12 часов в день, чтобы покрыть расходы.
В то же время кипрский рынок такси не удовлетворяет спрос. Исследования, проведенные компанией Deloitte по заказу Bolt и лицензионной комиссией в сотрудничестве с Университетом Фредерика, показывают, что в часы пик — особенно в городских центрах — доступность такси ограничена.
Что касается пиратства, данные показывают рост этого явления. В 2024 году было выписано 108 административных штрафов на общую сумму 141 000 евро. В 2025 году число зафиксированных случаев нарушения закона возросло до 306, а совокупная сумма штрафов превысила 540 тысяч евро.
- Депутат от партии DIPA Алекос Трифонидис разработал законопроект, ужесточающий систему наказаний для «пиратов». Нарушителям будет грозить до двух лет лишения свободы и/или до 10 000 евро штрафа. Документ будет вынесен на одобрение в ходе заседания парламента 16 апреля.
Фото Cyprus News Agency
!!! — Подписывайтесь на страницы «Европы-Кипр» в Facebook, Instagram, Twitter и на канал в Telegram
Информационный канал «Европы-Кипр» — Kiprogram в Телеграме
