Долгое время прибрежная полоса между мариной и Новым портом Лимассола оставалась заброшенной территорией со старыми складами и пустующими заводами, ржавеющими судами и стихийными свалками. Это была «слепая зона» города, о которой не знали ни жители города, ни туристы. Сегодня набережная Актеа переживает самую масштабную трансформацию в своей истории.
«НОВЫЙ ЛИМАССОЛ»
Территория между двумя портами, известная как Актея Одос, занимает около полумиллиона квадратных метров к югу от проспекта Франклина Рузвельта. Многие годы она был промышленной зоной. Знаковые объекты, когда-то принадлежавшие историческим винодельням Лимассола — SODAP, LOEL, Lanitis и другим, — были проданы инвесторам. Рядом с морем находится последняя действующая верфь Карнайо.
Дебаты о кардинальной модернизации этого района города ведутся уже более 15 лет. В 2014 году был разработан первый генеральный план с амбициозным обещанием, что «между Старым и Новым портами будет построен новый Лимассол».
ЧТО УЖЕ СДЕЛАНО?
- Проведены работы по очистке территории от мусора, ржавеющих лодок и незаконных построек. Вывезены около 3000 тонн строительного мусора и отходов.
- Восстановлен 300-метровый участок пляжа перед заводом KEO, доступ к которому долгое время был заблокирован.
- Муниципалитет завершил строительство временной прибрежной пешеходной и велосипедной дорожек от марины Лимассола до пересечения с улицей Александрия. Их протяженность — около километра.
- Построен временный мост через реку Гариллис.
- Высажены более 500 деревьев.
БЛИЖАЙШИЕ ПЛАНЫ
Местные власти намерены соединить пешеходную и велосипедную дорожки длиной около 400 метров с пассажирским терминалом Нового порта Лимассола.
Будет обследован участок морского дна на глубине до 500 метров вдоль береговой линии протяженностью 1,5 км. Цель исследования — оценить масштабы многолетнего скопления промышленных отходов и затонувших судов и разработать план будущей очистки дна, чтобы сделать море безопасным для купания.
Специалисты разрабатывают генеральный план развития территории. В работе участвуют Университет Кипра, университет Фредерик, представители порта, государственные службы и владельцы земельных участков.
Осенью 2026 года власти намерены организовать общественные дебаты о будущем этого района, чтобы жители могли высказать свои предложения.
В 2027 году муниципалитет Лимассола проведет архитектурный конкурс для определения окончательного дизайна прибрежной зоны. Ее планируют превратить в современную набережную с парками, велосипедными дорожками и общественными пространствами отдыха.
ДИЛЕММА СУДОСТРОИТЕЛЬНОГО ЗАВОДА
Одним из самых сложных вопросов остается релокация судоремонтных мастерских Карнайо в другое место на побережье. Муниципалитет настаивал на том, чтобы правительство установило сроки их переноса, но МВД ответило, что такие сроки установить невозможно.
Сложность заключается в том, что земля представляет собой насыпную территорию, официально не являющуюся ни государственной, ни частной. Это означает, что большинство объектов, возведенных на побережье, технически являются незаконными.
Государственная юридическая служба выдала заключение — Республика Кипр «не обязана предоставлять альтернативное место для релокации, а также выплачивать компенсацию» судоремонтным мастерским.
Мэр Лимассола Яннис Армефтис подчеркивает, что речь не идет о закрытии бизнеса. По его мнению, предприятия необходимо перенести в другое место на побережье, где будут созданы современные условия для работы.
Сами мастерские настаивают на том, что для выживания им все равно необходимо переехать на территорию с выходом к морю. Один из возможных вариантов — выделить им участок с доступом к морю в Новом порту Лимассола.
ЛЕС БАШЕН НА ГОРИЗОНТЕ
«План развития центральной части Лимассола», обнародованный в январе 2023 года, предусматривает коэффициенты застройки до 300% и башни высотой до 30 этажей (до 120 метров). На этой территории могут разместиться от 30 до 40 высотных жилых и офисных зданий, в которых смогут жить и работать до 20 тысяч человек. Новый квартал растянется на 1,7 км вдоль береговой линии.
В план развития прибрежной зоны включены требования для застройщиков:
- выделять до 20% своих участков под зеленые насаждения,
- восстанавливать сохранившиеся промышленные здания, представляющие историческую ценность и взятые под охрану государства,
- создавать больше парковочных мест.
ДОРОГА ИЛИ НАБЕРЕЖНАЯ?
Одни из самых острых споров в отношении будущего Нового Лимассола возникают в процессе обсуждения транспортной инфраструктуры. В планах — создание двух участков. Один из них станет малозагруженной дорогой только для автобусов с велосипедными дорожками и площадями. В перспективе власти не исключают появления трамвая, если эта идея окажется экономически оправданной. Второй участок станет четырехполосной дорогой для активного движения транспорта.
Однако приток тысяч автомобилей противоречит более широкому градостроительному принципу сокращения автомобильного движения в центрах городов. В последнее время набирает обороты движение за полный запрет автомобилей в прибрежной зоне и создание широкой набережной по аналогии с Молосом Лимассола.
Статьи по теме
«Новые проекты Лимассола: музейный кластер, Карнайо, административный центр и северная объездная дорога»
Фото: пресс-служба муниципалитета Лимассола
!!! — Подписывайтесь на страницы «Европы-Кипр» в Facebook, Instagram, Twitter и на канал в Telegram
Информационный канал «Европы-Кипр» — Kiprogram в Телеграме
