Его часто называют «Титаником Средиземноморья». Около 100 тысяч человек ежегодно погружаются к нему, чтобы увидеть корму, каюты и гребной винт. Он приносит Кипру порядка 14 миллионов евро в год. Шведский паром «Зенобия», затонувший у берегов Ларнаки 7 июля 1980 года, стал одной из самых ярких достопримечательностей острова. Однако у берегов Кипра есть еще десятки других затонувших кораблей, не таких знаменитых, как «Зенобия», но не менее интересных.
ZENOBIA
Абсолютный лидер среди всех дайв-сайтов Кипра «Зенобия» входит в четверку самых почитаемых подводных объектов у дайверов всего мира. Зрелище 172-метрового гиганта, опрокинутого на бок, вокруг которого как детские игрушки разбросаны 108 многотонных грузовиков, впечатляет уже при первом приближении. В ясную погоду темный силуэт «Зенобии», проступающий сквозь 40-метровую толщу воды, можно увидеть даже с борта самолета.
Наибольший интерес для дайверов представляют внутренние отсеки «Зенобии». Интересно осмотреть ресторанный зал, где сохранились машины для варки кофе, различная посуда, бутылки пива и кока-колы. Можно также проникнуть на капитанский мостик, в радиорубку и в машинное отделение. Корабль настолько большой и обладает таким количеством переходов, коридоров и отсеков, что каждое новое погружение на него не похоже на предыдущее.
«Зенобию» часто называют «Титаником Средиземноморья» как из-за размеров, так и потому, что она затонула в свой первый рейс. Паром помимо грузовых автомобилей перевозил запчасти для машин, военное оборудование, еду, системы телекоммуникаций, а также более одного миллиона яиц, многие из которых до сих пор покоятся на дне моря.
HMS CRICKET
Военный корабль HMS Cricket был построен и спущен на воду на судоверфи в Глазго в 1915 году. Заказчиком выступило командование королевского флота Великобритании. Во время Первой мировой войны судно участвовало в Месопотамской кампании (боевые действия 1914-1918 годов, происходившие на территории Месопотамии [современный Ирак] между войсками Британской империи [в основном индийскими] и армией Османской империи).
Во время гражданской войны в России в 1919-1920 годах поддерживал Белое движение со стороны британской интервенции, сражаясь на реке Двина. В начале Второй мировой войны Cricket служил в Китае. В 1940 году был переведен в Средиземноморье. В 1942 году напоролся на мину у берегов Египта и был списан.
В Александрии с него сняли вооружение и оборудование, а затем отогнали к берегам Кипра, где использовали в качестве учебной мишени военной базы Декелия (район Ларнаки, Пилы, Ксилофагу). Сейчас корпус корабля, залегающий на 30-метровой глубине, является одним из любимых мест для посещения опытных дайверов. Борт корабля покрыт красными кораллами.
THREE STARS
Полузатонувший сухогруз «Три звезды» находится на мелководье у берегов полуострова Акротири. Судно было построено в штате Висконсин в 1943 году для министерства военного транспорта США и названо Gurden Gates. Затем оно неоднократно меняло владельцев и названия (1949 год — Baltic Queen, 1950 год — Cesare Corsini, 1953 год — Arno, 1964 год — Irida, 1965 год — O Kalos Samaritis, 1965 год — Three Stars).
17 февраля 1967 года на судне вспыхнул пожар. Корабль был признан не подлежащим восстановлению, и его отбуксировали на мелководье в заливе Эпископи. «Три звезды» лежат на дне на глубине семи метров. Несколько фрагментов корпуса корабля выступают над поверхностью воды. Отличное место для погружения дайверов-новичков.
PHARSES II
В 1980 году сухогруз Pharses II попал в шторм, груз переместился на правый борт, что послужило основной причиной его затопления. Судно затонуло в 800 метрах от Нового порта Лимассола. Сухогруз залегает на глубине 21 метр. Судно отлично сохранилось. Дайверы могут видеть и слышать, как над ними заходят в порт корабли.
VERA K
Сухогруз Vera K был построен на судоверфи в Киле в 1951 году. 9 мая 1971 года — во время рейса из Констанцы в Бейрут с грузом леса, автомобилей и соды, — корабль под ливанским флагом напоролся на мель у берегов Пафоса. Поскольку Vera K был признан опасным для судоходства, кипрские власти решили его взорвать. После взрыва в 1974 году корпус судна распался на четыре большие части. Они залегают на глубине 11 метров.
WHITE STAR
Судно White Star («Белая звезда») было построено и спущено на воду в 1954 году. Раньше принадлежало СССР и называлось «Иван Иванов». Траулер использовали для рыбной ловли в Черном море. Кипрская компания выкупила судно и переименовало в White Star. До 2005 года его использовали для организации туристических экскурсий у берегов Кипра. В 2005-м правила безопасности были ужесточены, и компания отказалась от использования White Star.
До февраля 2007 года судно стояло в гавани Пафоса. Оно начало постепенно тонуть. Владелец принял решение отбуксировать траулер в порт Лимассола, чтобы сдать его на металлолом. Во время своего последнего плавания между Пафосом и Лимассолом 18-метровое судно затонуло, погрузившись на глубину 15 метров и превратившись в достопримечательность для дайверов. Зимние шторма раскололи затонувшее судно на две части.
ACHILLEAS
Сухогруз был построен и спущен на воду в Нидерландах в 1949 году. С 1968 по 1978 годы ходил под греческим флагом. 13 марта 1978 года 53-метровое судно, направляясь с греческого острова Милос в Ларнаку, затонуло у брегетов Пафоса. По одной версии, причиной катастрофы стал взрыв. По другой версии, затоплению способствовал груз, накренивший корабль на один борт. В итоге сейчас на глубине 14-18 метров залегают три отдельные части сухогруза. Дайверам при погружении советуют посетить корму, чтобы увидеть хорошо сохранившийся гребной винт из бронзы.
EKTIMON
5000-тонный греческий сухогруз Ektimon затонул у берегов Пафоса в 1971 году. Корабль залегает на глубине шести метров. Его чаще называют не по имени, а по месту нахождения — кораблекрушение у маяка Пафоса. Из-за частых штормов и течений судно плохо сохранилось, распавшись на части и погрузившись в донные отложения. В хорошем состоянии остались лишь два гребных винта. Идеальное место для посещения новичков.
GREEN BAY
Данное кораблекрушение называют по месту его расположения, поскольку название затонувшего корабля не сохранилось. По мнению исследователей, это военное судно Османской империи, пошедшее ко дну в 1571 году во время захвата турками Фамагусты. Корабль принадлежал главнокомандующему османов Лале Мустафе-паше. Во время осады Фамагусты он был подбит пушечным ядром, отправлен к берегам Ларнаки на ремонт, но не смог доплыть до места назначения и затонул.
Есть еще одна версия гибели корабля. Одна из красивейших женщин Кипра, оказавшаяся в плену у турок, была отправлена на этом судне в Константинополь. Однако прекрасная киприотка предпочла смерть сексуальному рабству. Она прокралась в трюм и подожгла находившийся там порох. Судно залегает на глубине 27 метров. Дайверы могут увидеть остатки корабля и несколько пушек, разбросанных в беспорядке вокруг него.
M/Y DIANA
Владельцем затонувшей 50-футовой яхты «Дианы» был россиянин. Судно затонуло во время шторма в 1996 году у берегов Лимассола. Залегает на глубине 21 метр. Идеальное место для тренировок продвинутых дайверов и ночных погружений.
CHAMPANGE
Затонувшую яхту обнаружил около 10 лет назад член дайверского клуба Alpha Divers, назвавший ее «Шампанское». По некоторым данным, 20-метровая яхта принадлежала российскому бизнесмену. Погрузиться к ней можно лишь с помощью представителей Alpha Divers, поскольку только они знают ее точное местоположение. Для того чтобы ее отыскать, они используют систему GPS и буи, утопленные в море на пять метров.
ALEXANDRIA
Деревянный баркас под флагом Египта затонул неподалеку от гавани Ларнаки в 2006 году. Позже 35-метровое судно оттащили на глубину, чтобы он не мешал судам, входящим в гавань. Сейчас «Александрия» залегает на глубине 32 метров. Расположена в 200 метрах от главной достопримечательности Кипра «Зенобии».
COPPER SHIPWRECK
Британское военное судно затонуло у полуострова Акротири около 120 лет назад. Корпус корабля был покрыт медью. Название судна неизвестно, поэтому кораблекрушение называют «Медным». От корабля мало что сохранилось. Тем не менее, дайверы могут увидеть сохранившиеся детали из меди и латуни. Судно залегает на глубине девяти метров.
ДРЕВНЕЕ ТОРГОВОЕ СУДНО
Торговое судно датируется поздним классическим периодом в истории Греции (400-323 века до нашей эры). Судно, перевозившее более 500 амфор с вином и оливковым маслом, затонуло у берегов деревни Мазотос. Оно было обнаружено в 2006 году. Судно залегает на глубине 44 метров. Департамент античности совместно с факультетом археологии Университета Кипра начал комплексное исследование судна и его груза в 2007 году.
- Видны над водой
DEMETRIOS II
Сухогруз Demetrios II был построен на верфи в Гамбурге в 1964 году и в последние годы ходил под флагом Гондураса. В марте 1998 году он отправился в свой последний рейс из Греции в Сирию с грузом леса. 23 марта корабль попал в сильный шторм и напоролся на мель у берегов Хлораки (Пафос).
Команда сухогруза подала сигнал SOS. Спасательный вертолет британских баз снял с терпящего бедствие судна четырех греков, двух сирийцев и двух пакистанцев. В ходе следствия выяснилось, что лицензии у капитана (гражданина Греции) и первого офицера (гражданина Пакистана) были поддельными.
Правительство Республики Кипр попыталось найти владельца, который должен был отправить севшее на мель судно на металлолом, однако найти ответственного не удалось. Была идея оттащить судно на глубину и затопить, превратив его в достопримечательность для дайверов, однако данная идея так и не была осуществлена. Сейчас 60-метровое судно водоизмещением 900 тонн находится на мелководье. На фоне застрявшего в море судна иностранные туристы любят делать фотографии на память.
EDRO III
Грузовое судно Edro III под флагом Сьерра-Леоне, принадлежащее албанской компании, 7 декабря 2011 года вышло из порта Лимассола и направилось на греческий остров Родос. Однако из-за ненастной погоды судно напоролось на мель в 15 метрах от берега в районе Морских пещер Пейи и получило повреждения. Корабль длиной 80 метров стал местной достопримечательностью. До сих пор его судьба остается в подвешенном состоянии. Кораблекрушение находится в месте, взятом под охрану в рамках проекта Natura 2000. Судно ржавеет, нанося вред окружающей среде. Ситуация зашла в тупик. Чтобы отбуксировать корабль, нужны около полумиллиона евро. У владельцев таких денег нет.
«СОФИЯ» / ACHAIOS
На мелководье у берегов полуострова Акротири можно увидеть полузатонувший сухогруз «София». Судно было построено на судоверфи Осло в 1950 году. У него за время его недолгой жизни было три названия: сначала Heina, затем — Achaios, и потом — Sophia.
Во время последнего рейса 138-метровая «София» перевозила глиняные трубы для строительного объекта из британского порта Имингем в Саудовскую Аравию. 3 ноября 1977 года на судне вспыхнул пожар, который устроили члены экипажа «Софии», которым не выплатили вовремя зарплату.
Пожар стал причиной взрыва в моторном отделении. Судно потеряло управление и село на мель. Сейчас оно залегает на коралловом рифе на глубине трех метров.
- Суда, ставшие искусственными рифами
Проект стоимостью 300 000 евро под названием Investing in sustainable fisheries (на русский язык это можно перевести как «Инвестирование в экологические виды разведения рыбы») был рассчитан на семь лет. В нем принимали участие Евросоюз, правительство Республики Кипр, Кипрская организация по туризму, департамент рыболовства и исследования морской жизни Кипра и Ассоциация дайверских центров Кипра. В рамках проекта было решено затопить четыре корабля.
LIBERTY
Грузовой корабль «Свобода» (Liberty), построенный в России, был затоплен у берегов Паралимни в 2009 году. На «Свободе», специализировавшейся на перевозках замороженных продуктов, случился пожар, после чего корабль водоизмещением 226 тонн (его длина — 37 метров, ширина — около семи метров), оказался в порту Лимассола. Портовые власти попросили владельцев убрать корабль. Был проведен тендер, по итогам которого муниципалитет Паралимни выкупил «Свободу» за 12 тысяч евро. Транспортировка «Свободы» из порта Лимассола к берегам Паралимни и подготовка к затоплению обошлась муниципалитету еще в 27 тысяч евро.
COSTANDIS
Costandis (траулер советского производства, ранее носивший имя «Золотец») был затоплен на глубине 25 метров в районе пляжа Дассуди в Лимассоле.
LADY THETIS
Судно было построено на судоверфи Гамбурга. Ко дну «Леди» была отправлена близ пляжа Дассуди в Лимассоле 22 февраля 2014 года. Судно залегает на глубине 23 метра.
NEMESIS III
Судно Nemesis III (названо в честь богини возмездия Немезиды) было построено во Франции в 1956 году. Его длина — 24,5 метра, а ширина — 6,3 метра. Траулер попал на Кипр в 1987 году. От кипрских властей на него была получена лицензия на рыбный промысел в международных водах. После списания «Немезида» была затоплена у побережья пляжа Пернера в Протарасе. Глубина затопления составила 23 метра.
LABOE
Был построен на судоверфи в немецком Рендсбурге в 1940 году. Использовался в качестве круизного судна. В 2006 году был приобретен кипрской компанией, которая намеревалась его использовать для помощи при погружении дайверов. Ко дну был пущен летом 2014 года у берегов Героскипу (Пафос). Длина судна — 21,5 метра. Дайверы могут без труда посетить машинное отделение, салон и капитанский мостик.
- Другие достопримечательности моря
ВЕРТОЛЕТ
У берегов Ларнаки на 16-метровой глубине залегает военный вертолет британской армии, затонувший в 1966 году. Вертолет сохранился в отличном состоянии. Место идеально для погружения дайверов любого уровня.
«ПИРАМИДЫ»
Искусственный риф у берегов Лимассола. Пирамиды, созданные из больших полых блоков, стали излюбленным местом для рыб и других обитателей моря.
!!! — Подписывайтесь на страницы «Европы-Кипр» в Facebook, Instagram, Twitter, ВКонтакте и на канал в Telegram
