Республике Кипр придется приложить немало усилий, чтобы достичь к 2030 году поставленных Евросоюзом целей в рамках климатической программы Fit for 55*. За семь лет нужно провести серию реформ, иначе граждане и компании должны будут платить за загрязнение воздуха транспортом и при охлаждении/отоплении домов и квартир. И это в дополнение к уже существующим штрафам за загрязнение воздуха при производстве электроэнергии, которые на 30% увеличивают счета, выставляемые потребителям департаментом электрификации Кипра (EAC).
* Fit for 55 — климатическая программа Евросоюза, цель которой — сократить объемы выбросов парниковых газов странами-членами ЕС на 55% к 2030 году по сравнению с 1990 годом (а к 2050-му — до нуля).
— Пандемия коронавируса и война в Украине стали причиной роста инфляции и заморозили серию действий, которые должны были быть предприняты в рамках реализации программы, — признает StockWatch.
— В то же время привычка властей оставлять всё на последний момент в деле реализации взятых на себя обязательств делает почти неизбежным тот факт, что граждан и предприятия попросят еще раз заплатить «выкуп».
До конца 2023 года парламент должен принять 13 законопроектов в рамках климатической программы, преобразовав в национальные законы пять директив и восемь нормативных актов ЕС. Часть этих документов требуют срочного внимания депутатов.
23 марта на рассмотрение транспортного комитета парламента поступил законопроект о создании объездных дорог, которые помогут разгрузить поток на основных транспортных артериях и снизить уровень загрязнения воздуха в центрах городов.
Как поясняет StockWatch, некоторым улицам и участкам дорог присвоят статус районов «с низким» либо «нулевым уровнем загрязнения». Дорожная полиция и муниципальные власти будут контролировать с помощью камер такие дороги и начислять дополнительный дорожный налог тем автомобилям, которые по ним передвигаются.
В ходе рассмотрения законопроекта в транспортном комитете депутаты признали, что большинство автомобилей на Кипре не являются дружелюбными по отношению к природе. Представитель минтранспорта Яннис Николаидис пояснил, что власти ввели дотационную схему замены старых авто гибридами и электромобилями. Предусмотрен переходный период, прежде чем начнут начислять дополнительный дорожный налог.
Кипр должен в полной мере использовать финансовые средства, выделяемые еврофондами. Для этого, по мнению представителями минфина Георгии Соломониду-Христофиду, нужна четкая система планирования. Но даже в том случае, если будут освоены все выделенные ЕС средства, Кипру не удастся достигнуть запланированных объемов сокращения выбросов CO2. Понадобятся дополнительные финансовые вливания. В основном речь будет идти об инвестициях частного сектора в транспортную систему страны.
- На Кипре нужно сажать около 1000 деревьев каждый день в течение семи лет, чтобы к 2030 году достичь цели — трех миллионов деревьев, которые смогут поглощать углекислый газ, что уменьшит размеры штрафных санкций за выбросы вредных веществ в атмосферу.
По мнению депутата парламента Хараламбоса Теопемпту, значительная часть частных компаний переложат климатические штрафы на плечи потребителей, как это уже делает EAC. Депутат напомнил, что объем электроэнергии, вырабатываемой из нетрадиционных источников, к 2030 году доложен составлять не менее 40%.
Кроме того, надо будет изменить систему налогообложения при продаже горючего и повысить на 40% уровень энергоэффективности. Самолеты и корабли, прибывающие Кипр, также должны будут сократить долю своих выбросов в атмосферу.
Статья по теме
«7 рекомендаций по переходу Кипра к “зеленому” развитию»
«Лишь 4% жителей Кипра готовы снизить температуру в своих домах зимой до +19 °C»
«Партия зеленых Кипра предлагает сделать поездки на автобусах бесплатными для всех»
Фото: rawpixel-com
!!! — Подписывайтесь на страницы «Европы-Кипр» в Facebook, Instagram, Twitter, ВКонтакте и на канал в Telegram
