Европейская ассоциация железнодорожной промышленности (UNIFE) призвала к возвращению поездов на Кипр. UNIFE считает, что Кипр как председатель в Совете ЕС может использовать ближайшие шесть месяцев для того, чтобы продвинуться на пути к восстановлению железнодорожного транспорта.
ЭТО НУЖНО ВОЕННЫМ?!
— Кипр может вернуть поезда впервые с 1951 года, укрепив железнодорожное будущее Европы, а также стратегические железнодорожные проекты по всей Европе, построенные компаниями Евросоюза в соответствии с европейскими стандартами, — сказано в заявлении ассоциации.
В докладе UNIFE отмечено, что Кипр может использовать свое председательство для «обеспечения более быстрого и безопасного движения гражданского и военного транспорта на ключевых европейских железнодорожных коридорах».
По вопросу военных железнодорожных перевозок в докладе говорится, что пакет мер Еврокомиссии по обеспечению военной мобильности, предложенный в ноябре, должен быть «добросовестно реализован».
Пакет предусматривает модернизацию коридоров военной мобильности внутри блока, чтобы сделать их более эффективными. Еврокомиссия назвала это «приближением ЕС на один шаг к созданию “военной Шенгенской зоны”».
ВЫ ТОЛЬКО НЕ СМЕЙТЕСЬ
Кроме того, UNIFE призвала Республику Кипр использовать председательство в Совете ЕС для «снижения затрат в железнодорожном секторе… путем продолжения гармонизации железнодорожных стандартов и реализации программы упрощения, в том числе в отношении киберустойчивости».
В ЕС нет железнодорожного сообщения только на Кипре и Мальте. В начале декабря 2025 года еврокомиссар по транспорту Апостолос Цицикостас призвал жителей острова Афродиты всерьез отнестись к идее запуска высокоскоростных поездов, которые могли бы соединить Никосию, Лимассол и Ларнаку.
— Не смейтесь над идеей поездов [на Кипре]. Маршрут, соединяющий аэропорт [Ларнаки], Лимассол и Никосию, стал бы полезным для развития Кипра и его транспортной инфраструктуры. И Еврокомиссия была бы готова поддержать такой проект, — констатировал Апостолос Цицикостас.
КЛАССИКА СИГА-СИГА
Железная дорога на Кипре существовала в первой половине XX века. Она соединяла Фамагусту с Никосией и Морфу. В 1905-1951 гг. по 76-мильной железной дороге были перевезены 7 348 643 пассажира. Время от времени им мешали козы и овцы, и тогда путешественники высыпали наружу, чтобы сыграть в футбол с жителями близлежащей деревни.
В качестве топлива использовался уголь, который поставлялся в доки Фамагусты из Великобритании. Поездка из Никосии в Фамагусту занимала в среднем два часа и обходилась в 3-6 пенсов. Пассажиры часто жаловались на медлительность поезда — случалось так, что самые нетерпеливые граждане могли идти быстрым шагом рядом с вагонами, не отставая от них.
Статьи по теме
«Железная дорога и трамвайные линии на Кипре: выделит ли ЕС деньги на их создание?»
«По Троодосу — на поезде! Романтика!»
«“Паровозик из Ромашкова”. Кипрская версия»
Фото: freepik
!!! — Подписывайтесь на страницы «Европы-Кипр» в Facebook, Instagram, Twitter и на канал в Telegram
Информационный канал «Европы-Кипр» — Kiprogram в Телеграме
